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“数字化圆通”缘何受关注?快递企业新核心竞争力 “起势”

作者:萧田

2024-01-23 11:06:55

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“仿佛打开了一个新世界的大门”。在使用了财务系统后,王伏强发现自己已经离不开它了。


王伏强是圆通北京丰台区马家堡分公司的负责人,也是圆通数字化转型的受益者。


2019年,圆通在全网推数字化转型。王伏强的手机上就多了一个APP“网点管家”,财务系统是该软件内的一个重要功能。


自此,马家堡圆通一改过去传统的“小本子+Excel”做账,现在只要一个系统全部搞定,每天只需要将为数不多的几个项目数据录入系统,就可以实现中转费、派费、代收到付、分部、客户、员工工资等的全自动计算。


“让我看得更细、管得更好。”这是像王伏强这样的从业者,对圆通数字化转型所带来新变化后的一致评价。


回溯来看,2019年是具有研究价值的年份:一个对中国来说具有独特意义的事件是,在《财富》杂志刊登的2019年世界500强企业榜单上,中国企业上榜数量(129家)历史上第一次超过了美国企业上榜数量(121家)。


而这其中,逐渐深入的数字化变革,帮助中国企业有了更多的自信,去和强大的对手去扳一扳手腕。


显然,先知先觉者已经开始领跑。




01.数字化如何成为圆通的增长“罗盘”


4月26日,圆通速递(600233.SH)发布2022年度财报。


财报显示,2022年圆通实现营收535.39亿元,同比增长18.57%;归母净利润39.20亿元,同比增长86.35%;扣非归母净利润37.80亿元,同比增长82.93%。



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没有悬念。


这是一份营收、净利双增长的亮眼成绩单——放置在整个快递业,对比顺丰、中通、韵达、申通来看,这都算是一个亮眼的成绩。


如果拉长时间来看,从2019年到2022年这四年时间里,圆通从311.51亿元增长到了535.39亿元,净利润从16.68亿元增长到39.2亿元,营收和净利保持了平均每年14.49%、23.8%的增长,远优于同行。


一边实现内生增长,另一边还能跑在行业前列。关键之处就在于,圆通从战略层面上的数字化转型,正给业绩增长带来源源不断的动力。


当前,数字化转型已经成为快递全行业的共识,但在企业发展的不同阶段,以及对数字化的不同理解直接决定了数字化转型的驱动力——到底是业务、技术、还是战略。


实际上,业务驱动常常立足于本位主义的需求,缺乏主观能动性;技术驱动又会因系统创新不足产生信息孤岛,导致无效开发。无论是业务驱动还是技术驱动,最终的指向都将是战略驱动。


在圆通内部,数字化转型也曾经历了两次变化——从业务驱动到技术驱动。但在当下,数字化转型由战略驱动已经是全公司上下的共识。


一个突出表现是,圆通的数字化转型,是一把手工程。



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早在2007年,圆通速递董事长喻渭蛟在美国考察调研时,就把数字化信息化和航空作为了圆通发展的两大举措。2009年,他力排众议,决定与IBM合作,打造“金刚”系统。这才使得圆通总裁潘水苗2019年开始的一系列数字化革新,有了扎实的数据“地基”。


在潘水苗的推动下,圆通将数字化转型中的产品经理角色由“二传手”转变成整个系统开发的“主导者”,理顺分工,优化开发流程,公司数字化转型加速推进。


经过数年深耕,以“金刚系统”为底层数据系统,圆通开发了全链路管控系统,形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”、“行者系统”、“运盟”在内的系统和平台。这些系统覆盖揽收、中转、派送、客服等业务全流程,实现对快件流转全生命周期的监控。


更为关键的是,在数字化转型中,圆通选择的是一条更“重”的路——财务、人资、客服等数字化系统全部自主研发。


但对于企业来说,抓住数字化的机遇,并不代表就能实现数字化的成功转型。


数字化能力是否已经达成的标准——企业是否具备了数据产生的可专业认识能力、数据治理的可共享服务能力,以及数据分析的可规范应用能力。


简而言之,数字化成功转型就是融入到决策者对业务、管理和技术的理解之中。


就比如今年2月份推出的“大客户权益”为例,圆通基于“客户管家”进行营销政策差异化、精准化投放与管理,发现并解决客户痛点、难点,提出了包括理赔免于举证、工单优先处理、退款自动拦截等六大权益,一经推出,就受到了客户和网点的盛赞。



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这或许也解释了,为什么在快递业纷纷拥抱数字化的今天,由战略驱动的圆通跑的更快、也更稳。




02.快递数字化转型,为何圆通能做成?


坦白说,圆通的数字化能力并不是与生俱来的,而是伴随着快递业的发展而进行的“因时而变”。


从1993年中国民营快递企业破土而出算起,近三十年里,中国快递业经历了电商红利、“转运中心直营化”、“转运中心自动化”,逐渐从一粒种子成长为一颗参天大树。


但过去需求侧的高速增长,让快递企业们长期浸在蜜罐里。以至于大多企业“重心”都是放在大量资本投入追求更大的业务规模,而不是打造更高效率、低成本的物流网络体系。


彼时快递企业的核心竞争力是什么?低价。


但也是软肋。这就是为什么,每当有“后来者”想要进来分一杯羹时,行业都会不可避免的来一场腥风血雨。


当下,行业竞争形态已从“价格驱动”转向“价值驱动”,行业走上良性竞争的轨道。未来的企业重心,将纷纷从价格转移到快递产品的服务质量上。



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在这之前,无论是在快递业的草莽时期,还是在快递正规军时期,圆通都已经具备了数字化转型的重要特质:


比如一如既往的“闯劲”,最早实行快递服务全年无休,最早与电商联姻,最早在三通一达中率先成立航空公司…..再比如前瞻性,早在2007年,当圆通速递创始人喻渭蛟就意识到“要加快、加大对信息化的投入,让信息科技引领圆通的未来”,由此才有了“金刚系统”。


如今的新一轮价值战中,得益于数字化转型带来的改变,圆通的效能不断释放。


在潘水苗看来,“用户判断快递服务质量的指标有很多,最看重的是时效和遗失破损率。”


财报显示,2022年,圆通快递服务履约能力不断增强,全程时长较去年同期缩短1.38小时。多次在菜鸟指数中的时效性排名中霸榜。


与此同时,数字化也给圆通带来了提质增效和溢价能力。


2022年,圆通单票快递产品收入2.59元,同比增长14.60%;单票运输成本0.51元,单票中心操作成本0.31元,核心成本较去年同期基本持平;单票快递毛利0.27元,同比大幅提升111.26%,成本收入比优化效果凸显。



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值得一提的是,从各家披露的经营数据来看,2022年,圆通、韵达和申通三家快递企业的市场份额约为15.81%、15.92%、11.71%,截至2023年一季度,圆通、韵达和申通的市场份额约16.58%、14.23%、12.48%。


今年仅过去一个季度,圆通的市场份额已较22年末提升0.77个百分点,并已领先第三名约2.35个百分点,稳居行业前列。




03.数字化如何成为圆通”新跳板“?


快递行业正在经历一个从分化到秩序重建的时代。近几年,不少头部快递公司都在启动信息化、数智化转型,以求在这场排位赛里排在最前面。


对于企业来说,数字化核心能力的构建,一要看是否关系到全局,二看它是否有壁垒。


4月10日,圆通总裁潘水苗畅谈数字化的一段话在朋友圈刷屏,在这短视频中,他就把“数字化”与“自动化”做了一个对比:


“数字化与自动化不一样,自动化你还能够去第三方买,数字化的能力一旦拉开差距,就很难追得上,它的差距会越来越大。”

      

本质上,自动化就是一种技术优势,但由技术驱动的数字化往往是割裂的。因为单靠技术、人才和组织等某一领域或多种优势领先,实现不了数字化也构建不了自身的企业壁垒。


你可以买,他可以买,市面上永远都有更先进的自动化设备。


数字化是一种从上到下、系统性、全局性的思维变革,这就是它的壁垒。


它既需要时间来推动数字化的进程,也需要数据基建为数字化保健护航,更需要在思想和行动上都拥抱数字化的人才……它是一个集齐了“天时、地利、人和”的集合体。


因此,这种能力是买不来的,甚至学不来的,只有先发优势,而没有后发优势。


正如潘水苗所言,“数字化的能力是有强的壁垒。如果企业组织自身没有很强的数字化迭代能力,一旦拉开差距,就很难追得上。”


我们看到,已经抢跑的圆通与同行之间的差距正逐渐拉大。


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从解决加盟制的痛点来看,圆通在财务、人资、客服等方面全方位多维度赋能分公司,不仅解决了总部公司和加盟商之间剑拔弩张的关系,同时也实现了合作共赢的正反馈;


从拓客和增加客户黏性的角度来看,圆通为客户打造了差异化的产品和服务体系,由此形成了品牌竞争力,为未来的“量价”齐升打下了基础。


此外,随着数字化的不断深入,圆通在“两进一出”中也将孕育更多可能。如此种种,这些都构成了圆通业绩未来增长的一、二、三条曲线。


纵观快递行业的发展,中国快递业经历了过去多年的高增长之后,正在进入到一个增速放缓的阶段。“量”的红利正在减退,“质”的价值不断呈现。


随着圆通数字化转型不断深化,未来公司将从行业的β增长中,切换到企业自身的α增长上,品牌与估值溢价“水涨船高”是可以预见的事情。


而事实上,从2019年提出转型至今,伴随着圆通数字化核心能力的“不断丰满”,圆通的估值逻辑已经发生改变。
对于投资人来说,越是在黎明前,越应该播下希望的种子。


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责任编辑:谢浩

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